Фанерная труба представляет собой трубу, стенки которой выполнены из нескольких слоев шпона, склеенных смолами. Фактически это обычная фанера, изготовленная в форме удлиненного цилиндра. Расскажем об особенностях производства и применения этого материала.
Первая труба из фанеры была изготовлена во второй половине XX века. Она представляла собой цилиндрическую конструкцию, выполненную из нескольких слоев шпона, который был склеен в различных сочетаниях. Чтобы у трубы не было продольного шва, места стыков каждого слоя древесины находились на разном расстоянии друг от друга.

Но у такой технологии производства был обнаружен большой минус. Стандартно изготавливались листы фанеры формата 1525х1525, 2440х1220 мм, поэтому трубные звенья тоже ограничивались этой длиной. Их приходилось склеивать в трубы длиной 5 м с помощью соединительных муфт, которые требовали организации отдельного производства. Большое количество стыков также уменьшали надежность конструкции.
Для уменьшения количества стыков, повышения герметичности и увеличения длины трубы, была разработана новая технология производства. Она заключалась в навивке шпона на цилиндрическую заготовку. Такой подход позволил изготавливать непрерывные конструкции длиной в 5 и более метров.
Это интересно! Фанерные трубы не получили широкого распространения в связи с отсутствием оборудования, которое позволило бы организовать масштабное производство. Но Санкт-Петербургская Государственная Лесотехническая Академия уже использует экспериментальную установку УФТ-300, которая имеет неплохие перспективы.
Фанерные трубопроводы можно использовать для транспортировки твердых, жидких и газообразных масс. Они могут быть полезными в следующих видах промышленности:
К преимуществам фанерных труб относят их легкость, небольшую стоимость и долговечность. При обработке бакелитовой смолой они обретают свойства бакелизированной фанеры, которая сохраняет показатели прочности в течение десятков лет при постоянном контакте с водой. Для защиты от атмосферных осадков и поражения грызунами, насекомыми снаружи их покрывают битумным составом, солярным маслом или синтетическими лаками.